Herkese iyi pazarlar. Yaklaşık olarak iki hafta önce Değirmenlik-Girne yolunda gerçekleşen üzücü kaza sonrasında 3 vatandaşımız hayatını kaybetmiş 7 vatandaşımız ise ağır yaralmıştı. Vefat edenlere Allah’tan rahmet yaslı ailelerine ise sabır diliyorum. Yaralı vatandaşlarımıza ise acil şifalar diliyorum.
Kaza sonrası kamuoyunda çeşitli söylemler yer bulmuş, hatta KKTC yollarının AB standardında olması için Kamu çalışnlarından maaş kesilmesine varıncaya dek söylemler ayyuka çıkmıştır. Yaptığım araştırma neticesinde son altı yıl içerisinde KKTC Karayollarına ayrılan kaynağın ne kadar büyük olduğunu tespit etmiş bulunmaktayım. 2010-2016 yılları arasında KKTC Karayollarına ayrılan TC ve Yerel kaynaklar ve kullanım oranları şöyledir;
Yukarıdaki altı yıllık verilere baktığımızda Mahalli yani Yerel Kaynakların nerede ise %100’ünü kullanmış bir Karayolları Müdürlüğü görmekteyiz. Fakat buna karşılık olarak TC Hibe olarak verilen kaynağın yıllar itibari ile kullanım oranı %50’nin üzerine çıkmamaktadır. Ayrıca TC Ankara Kaynaklı (TC Hibe) projelerinde de 2015 yılına kadar nerde ise %50 oranını aşmayan bir kullanım oranı olduğunu söyleyebiliriz. Buna karşın 2016 Mali yılının onbir aylık sürecinde TC Ankara Kaynaklı yatırım projelerinin hiç kullanılmadığını söyleybiliriz. Kullanılmamasının ana nedeni geçmiş hükümet olan CTP-UBP koalisyon hükümetinin 2016-2018 “TC-KKTC Ekonomik İşbirliği Protokolü” onaylamamasıdır. 2016 yılının ortalarında UBP-DP koalisyonu ile hayat bulan protokol Mayıs 2016’da onaylandığından ötürü TC Ankara Kaynaklı (TC Hibe) projeleri bu yıl hayat bulamamıştır. Ayrıca diğer TC Projelerinin geçmiş yıllara oranla 2016 yılında kullanılamamasının ana nedeni de geciken 2016-2018 “TC-KKTC Ekonomik İşbirliği Protokolü”’dür. Fakat yine de Türkiye Cumhuriyeti tarafından verilen TC HİBE projelerinin daha etkin, verimli ve rasyonel bir yönetim biçiminde kullanılması için yeni bir “TC yardım ve Hibelerini sevk ve İdere” birimi oluşturulması gerekliliği vardır. Bu birim sayesinde TC tarafından verilen kaynakların daha şeffaf, daha adil, daha verimli, daha rasyonel, daha hızlı, daha sonuç odaklı ve daha yerinde kullanımı sağlanabilir diye düşünüyorum.Türkiye Cumhuriyeti, KKTC Karayollarının bakım ve onarımı ve yeni yol yapımı için nerde ise son altı yılda her yıl yaklaşık 90,000,000-100,000,000 TL’lik KKTC Bütçesine hibe olarak yardım etmektedir. TC tararafından verilen bu kaynağın daha etkin, daha şeffaf, daha adil, daha verimli, daha rasyonel, daha hızlı, daha sonuç odaklı ve daha yerinde kullanılması dileklerimle iyi pazarlar.....
